GCD-II大车定位仪以数据盒测量车轮外倾角，以数据盒配转盘测量主销后倾角和主销内倾角，以激光器及特制的有效放大尺寸刻度的标杆及标尺来测量车轮前束（或负前束）及前后车间的几何关系。其中车轮外倾，主销内倾角，主销后倾角的读数分辨率6`，测量误差不大于±3`，车轮转向角读数分辨率为6`，测量误差亦不大于±6`，而前束系运用射线放大原理以激光器测量，故测量准确，从而为车轮定位参数提供了可靠的测量手段，为车轮，特别是转向轮的正确定位提供了可靠的依据。又因GCD-II大车四轮定位仪不固定安装，占地面积小，携带方便，因此给您带动来了极大的方便性。
GCD-II大车四轮定位仪用途：检测大车前束，倾角，及吃胎问题。
适用车型：大中重型载重车，前四后八挂车，大型客车。
检验：方向抖动，方向不回位，曲线行驶，双边导向轮吃胎，挂车轮吃胎，行驶阻力大等。
实用：可在任何平地上测量定位，无需地沟式举升机，操作方便。
全能：测量范围：前倾角，外倾角，主销内倾角，转向前展角，车轮偏角，推进角及大梁扭曲变形。
测量范围：
1、车轮外倾角：  +8°，-4°，读数分辨率0.1°；
2、主销后倾角：  +15°，-3°，读数分辨率0.1°；
3、主销内倾角：  +15°，-3°，读数分辨率0.1°；
4、前束：  ±40毫米；
5、车轮转角：向内、向外转最大各60°，分辨率0.1°。

四轮定位如何调整

一、外倾的调整分以下几种：

1、减震器座。红旗、奥迪100、200

2、“U”型摆臂（内侧、外侧、偏心螺栓、槽型孔、不等厚连接杆）

3、两颗螺丝结构：夏利、捷达、吉利、桑塔纳、金杯面包、得利卡

4、下摆臂球头槽型孔

5、前轮下摆臂带偏心螺栓

6、后轮是通过轴和后桥联接的

二、前轮前束的调整

1、横拉杆在上方

（1）单螺母锁紧：帕萨特

（2）双螺母锁紧：桑塔纳、奥迪100、红旗

2、横拉杆在下方

3、前束横拉杆不等长，向长的一侧跑偏

4、左右两侧传动半轴粗细不一致，向粗的一面跑偏。

5、车身不等高，向车身低的一面跑偏。

6、轴距不等，向轴距短的一侧跑偏

调车顺序：

1、先调后轮，后调前轮（后轮前束影响推力角，影响方向盘是否正）

2、先调外倾角，后调前束（倾角变化后对前束影响很大，反之则很小）

3、最后调主销后倾角

调车法则：正外倾角对应正前束；负外倾角对应负前束。

注：上面的‘正’‘负’是相对而言的

跑偏控制原则：

1、对于轿车要求左右两侧外倾角相差小于15ˊ，对于皮卡车SUV、面包车外倾角相差应小于30ˊ

2． 轴距差小于10mm

3． 主销后倾角相差小于1º