变速箱参数
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品牌： |
法士特 [纠错] |
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变速箱： |
法士特 20JSX200 [纠错] |
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系列： |
20档系列 [纠错] |
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档位数： |
20个 [纠错] |
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换挡形式： |
手动 [纠错] |
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产品特点： |
1.铝合金壳体，主箱、前后副箱组合式设计，体积小、重量轻，传动效率高。双中间轴，功率分流，结构独特。2.主箱大锥角滑套挂档，前副箱为单锥面锁环式同步器，后副箱是增强型锁销式同步器，摩擦锥面采用高性能非金属摩擦材料，可靠性好，挂档轻便。3.细齿设计，啮合平稳，噪音低。4.档位排列合理，速比级差小，燃油经济性好。5.取力形式多样。 [纠错] |
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匹配范围： |
适用于载货车，牵引车及各种专用车辆等 [纠错] |
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前进档位： |
20个 [纠错] |
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倒档档位数： |
4个 [纠错] |
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是否有同步器： |
是 [纠错] |
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最大扭矩： |
2000N.m [纠错] |
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额定转速： |
2600rpm [纠错] |
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换挡方式： |
手动 [纠错] |
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主箱中心距： |
[纠错] |
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副箱中心距： |
[纠错] |
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头档速比： |
15.06 [纠错] |
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2档传动比： |
12.77 [纠错] |
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3档传动比： |
10.90 [纠错] |
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4档传动比： |
9.24 [纠错] |
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5档传动比： |
7.96 [纠错] |
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6档传动比： |
6.75 [纠错] |
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7档传动比： |
5.81 [纠错] |
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8档传动比： |
4.93 [纠错] |
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9档传动比： |
4.24 [纠错] |
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10档传动比： |
3.60 [纠错] |
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11档传动比： |
3.06 [纠错] |
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12档传动比： |
2.59 [纠错] |
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13档传动比： |
2.21 [纠错] |
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14档传动比： |
1.88 [纠错] |
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15档传动比： |
1.62 [纠错] |
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16档传动比： |
1.37 [纠错] |
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17档传动比： |
1.18 [纠错] |
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18档传动比： |
1.00 [纠错] |
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19档传动比： |
0.86 [纠错] |
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20档传动比： |
0.73 [纠错] |
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倒档1传动比： |
14.27 [纠错] |
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倒档2传动比： |
12.10 [纠错] |
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倒档3传动比： |
2.89 [纠错] |
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倒档4传动比： |
2.45 [纠错] |
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里程表传动比： |
[纠错] |
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变速箱重量： |
280Kg [纠错] |
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变速箱油容量： |
18.5L [纠错] |
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操纵形式： |
变速箱
本公司以人为本，以客户为中心信誉承诺，销售QQ2998016375,,电话07227508093
1)改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如，在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则
变速器控制杆
当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2)实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车，发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
3)中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。
4)实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
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