品牌: |
法士特 [纠错] |
变速箱: |
法士特 C16JSDQXL220T [纠错] |
系列: |
16档系列 [纠错] |
档位数: |
16个 [纠错] |
换挡形式: |
手动 [纠错] |
产品特点: |
1.三段式、2x4x2机构;2.全铝合金压铸壳体,重量轻,比扭矩(扭矩/重量)大;3.变速器前副箱、主箱、后副箱均采用双中间轴结构;4.全斜齿、细高齿、鼓形齿设计,全磨齿加工,变速器噪音低;5.速比范围大,能够适应各种工况,爬坡能力强;6.速比级差小,燃油经济性好;7.可匹配气动换挡助力器;8.变速器带有强制润滑系统,以改善变速器润滑条件;9.预留外置冷却器接口,以改善特殊工况下的冷却条件;预留贯通轴取力器接口位置,可实现扩展设计;10.带有主副箱互锁结构,提高了副箱同步器可靠性. [纠错] |
匹配范围: |
[纠错] |
前进档位: |
16个 [纠错] |
倒档档位数: |
4个 [纠错] |
是否有同步器: |
[纠错] |
最大扭矩: |
2200N.m [纠错] |
额定转速: |
[纠错] |
换挡方式: |
手动 [纠错] |
主箱中心距: |
[纠错] |
副箱中心距: |
[纠错] |
头档速比: |
17.09 [纠错] |
2档传动比: |
14.13 [纠错] |
3档传动比: |
11.82 [纠错] |
4档传动比: |
9.77 [纠错] |
5档传动比: |
8.09 [纠错] |
6档传动比: |
6.69 [纠错] |
7档传动比: |
5.47 [纠错] |
8档传动比: |
4.52 [纠错] |
9档传动比: |
3.78 [纠错] |
10档传动比: |
3.13 [纠错] |
11档传动比: |
2.61 [纠错] |
12档传动比: |
2.16 [纠错] |
13档传动比: |
1.79 [纠错] |
14档传动比: |
1.48 [纠错] |
15档传动比: |
1.21 [纠错] |
16档传动比: |
1.00 [纠错] |
17档传动比: |
[纠错] |
18档传动比: |
[纠错] |
19档传动比: |
[纠错] |
20档传动比: |
[纠错] |
倒档1传动比: |
13 [纠错] |
倒档2传动比: |
15.73 [纠错] |
倒档3传动比: |
2.88 [纠错] |
倒档4传动比: |
3.48 [纠错] |
里程表传动比: |
[纠错] |
变速箱重量: |
291Kg [纠错] |
变速箱油容量: |
15L [纠错] |
操纵形式: |
可实现单H、双H等操纵形式;单杆和双杆集成在同一操纵上。 |
变速箱
本公司以人为本,以客户为中心信誉承诺,销售QQ2998016375,,电话07227508093
1)改变传动比,满足不同行驶条件对牵引力的需要,使发动机尽量工作在有利的工况下,满足可能的行驶速度要求。在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同,要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如,在高速路上车速应能达到100km/h,而在市区内,车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时,行驶阻力很小,则
变速器控制杆
当满载上坡时,行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小,而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2)实现倒车行驶,用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车,发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的,而汽车有时需要能倒退行驶,因此,往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
3)中断动力传递,在发动机起动,怠速运转,汽车换档或需要停车进行动力输出时,中断向驱动轮的动力传递。
4)实现空档,当离合器接合时,变速箱可以不输出动力。例如,可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
华中地区——湖北、湖南、河南、江西
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