买柴油加热器的朋友请先花几分钟看下，一定对您有帮助
加热器加热原理：好多朋友会问，这个加热器上面也没看到温控器，为什么说是恒温智能控温的？这里普及下高中物理知识，柴油温度提高，需要吸收一定的热量，一般来说，每升高一度温度，大概需要2100焦耳的热量值，也就是说大概100w的功率需要21秒钟才能升高一度。可以百度一下Q(发热量）=P（功率）*T（时间，单位秒）。按照一般的滤芯计算基本上直径是80mm高度是13cm，里面的含油量（柴油重量)基本为550-600克，这样就产生公式了，在零下10度的时候想要把柴油融化，温度升高到20度，就需要Q=2100j*30℃*0.6kg*1.3（算上滤杯也要加热有点损耗*1.3左右）=49140j的能量（不是小数目），现在再算下时间Q=P*t转换下T（时间）=Q热量/p(功率）=49140j/100w=491.4S,合计/60s/min=8分钟。《直径90的大概10分钟，直径110高度200的滤芯（功率150w，同类产品中算效果最好的一款），因为功率也相应做高了，不过时间最好能有15分钟左右效果会更加好》然后当发动机功率后不停的灌冷油，你说温度还能提高吗，所以说这个不装温控器我们也敢说是恒温的！！！有朋友问滤芯加热外加热有热损耗，效果会好吗？都知道滤芯的油是从外面流向中间的，如果外面冻住了，都没有然后了，谈什么中间热不损耗热量。另外有些朋友说外表面温度很高啊，用温度计测量大概在70-90度，东西不热能传递热量吗（谁都知道要用个有温度的热水袋）。
另外还有朋友的问题l罗列了一下：
- 问：东西费电吗？
答：看你的加热要求，可以说所有的车都能正常使用，另外我会根据你的车也适当的给点建议。 - 我怕不够热，温度能做高点吗？
答：单个加热器设计的功率足够了，就算这一部分温度很高，另外的地方不热，冻住了也没用。 - 车上哪个部位最容易冻住？
答：滤杯、空心螺丝转角处。 - 好了不多说了，还是大家根据自己的需要选择吧。*^_^*
用柴油车的朋友都知道，在冬季不能使用O号油（低号油），而支付更多的油款，随着油价上涨、燃油紧张，如果有种装置安装在柴油车上，在冬季一样使用O号油（低号油），那不是很省钱么？我公司在长期精心研究柴油车冬季冷启动辅助装置，现已有多种规格、型号的柴油车冬季也能使用O号油（低号油）的装置。结束了冬季柴油车不能使用O号油（低号油）的历史。该装置保证柴油车在寒冷低温状态下，通过温化燃油箱内的燃油使油路顺畅，保障柴油机械[车]正常作业行驶。本装置设计合理，外形美观，安装方便，使用安全可靠，在实现节省燃油差价愿望的同时，并能延长发动机寿命，提高燃油利用率，缓解燃油危机。
本公司最新研发产品的双档加热系列，提高冷车时柴油加热速度，帮助汽车更加快速启动；更能比一般同类产品在更低的温度下使用高一个标号的柴油，让您的运输过程更加安全、高效、为您提高更多的经济效益！
工作原理：初冷启动柴油发动机时，电预温油路启动发动机后，保障油路安全畅通。
柴油牌号：零下25°以内可用〇号柴油，零下25°只要-10# （双档能在更低温度使用〇号柴油）
工作电压：12v和24v
接电方式：电启动直接带开关连接、点烟器连接
我公司可为客户定制各种规格长度的油箱杆，输油软管。
标准库存油箱杆长度为：24cm、28cm、40cm、48cm、57cm、63cm、76cm、80cm各种规格标准库存输油软管长度：1.5m、2.2m、2.8m、3.2m、3.4m、3.8m、4.6m、6~12m各种规格
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