造桥：DSZ900型上行式移动模架造桥机
DSZ32/900上承自行式移动模式
专利技术： ZL200720089445.7
采用上承自行式结构，利用梁端、承台、桥墩安装支腿，具有良好的稳定性。
其具体特点为：
1）采用双主梁及两跨式结构，更安全，更快捷。非常适合低矮桥墩，对桥下净空要求小。首末跨施工方便,主梁及外模系统不需拆除任何部件；
2）采用外模系统横向开启和闭合，设计新颖，构思巧妙；
3）纵移和吊挂采用电机驱动走行，方便快捷；
4）造桥机升降、横向开合均采用液压控制，动作平稳、安全可靠，且极大的降低了劳动强度,同时提高了施工效率；
5）各支腿能够自行过孔就位安装,减少辅助设备的投入，极大的降低了施工的成本。
主要技术参数：
适应纵坡:2.0%
适应曲线半径：≥1500m
环境风压要求：移位时最大允许风压150N/㎡
浇注时最大允许风压：800N/㎡(否则锚固）
自动化方式：竖向顶落用大吨位分离式千斤顶实现纵向移位用电机驱动完成模架横向开、合 采用液压油缸完成支腿自动前行倒装
整机使用总功率：约95kw
动力条件：4Ac、380v50Hz
液压系统压力：32Mpa
移位速度：0-1.5m/min
主梁挠度：小于L/700(仅考虑混凝土荷载和内模的自重引起的挠度)
过孔稳定系数：k>1.5
单台总重量：约530t(不含支座处散模)
设计施工周期：10天/跨
主要业绩：
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序号
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业主单位
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工程项目
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序号
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业主单位
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工程项目
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1
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中铁二局
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厦深客运专线
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17
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中铁十五局
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武广客运专线
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2
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中铁三局
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武广客运专线
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18
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中铁十五局
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温福客运专线
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3
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中铁三局
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郑西客运专线
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19
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中铁十六局
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甬台温客运专线
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4
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中铁四局
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甬台温客运专线
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20
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中铁十六局
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郑西客运专线
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5
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中铁六局
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温福客运专线
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21
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中铁十七局
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广深港客运专线
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6
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中铁七局
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郑州公铁黄河桥
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22
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中铁十八局
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温福客运专线
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7
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中铁十局
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温福客运专线
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23
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中铁十七局
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武广客运专线
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8
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中铁十局
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甬台温客运专线
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24
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中铁十七局
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广深港客运专线
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9
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中铁十一局
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温福客运专线
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25
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中铁十八局
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温福客运专线
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10
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中铁十一局
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京石客专
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26
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中铁十九局
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武广客运专线
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11
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中铁十二局
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甬台温客运专线
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27
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中铁二十二局
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石太客运专线
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12
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中铁十二局
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郑西客运专线
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28
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中铁二十三局
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厦深客运专线
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13
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中铁十二局
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武广客运专线
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29
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中铁二十五局
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武广客运专线
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14
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中铁十二局
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武广客运专线
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30
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中交一公局
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郑州公铁黄河桥
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15
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中铁十三局
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甬台温客运专线
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31
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中水十一局
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京沪高铁
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16
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中铁十四局
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广深港客运专线
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