| 品牌 | 潍柴 | 型号 | WP10欧III机 |
| 气缸数 | 6（个） | 排量 | 9.726（L） |
| 排放标准 | 欧Ⅲ | 缸径×行程 | 126*130（mm） |
| 型式 | 水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 | 怠速 | 600±50（r/min） |
| 气门数 | 6（个） | 重量(净重) | 875（kg） |
| 产地 | 山东潍坊 |
WP10系列欧III卡车发动机
| 品牌 | 分类 | 型号 | 缸数 | 缸径 | 冲程 | 最大马力 | 最大扭矩 | 排放标准 | 发动机形式 |
| 潍柴 | WP10国III机 | WP10.336 | 6 | 126mm | 130mm | 336马力 | 1500N.m | 国III | 水冷、四冲程、带气门制动 |
| WP10.300 | 6 | 126mm | 130mm | 300马力 | 1390N.m | 国III | 水冷、四冲程、带气门制动 | ||
| WP10.270 | 6 | 126mm | 130mm | 270马力 | 1270N.m | 国III | 水冷、四冲程、带气门制动 | ||
| WP10.240 | 6 | 126mm | 130mm | 240马力 | 1150N.m | 国III | 水冷、四冲程、带气门制动 | ||
| WP10.375 | 6 | 126mm | 130mm | 375马力 | 1460N.m | 国III | 水冷、四冲程、带气门制动 | ||
| WP10.336 | 6 | 126mm | 130mm | 336马力 | 1250N.m | 国III | 水冷、四冲程、带气门制动 | ||
| WP10.290 | 6 | 126mm | 130mm | 290马力 | 1160N.m | 国III | 水冷、四冲程、带气门制动 | ||
| WP10.270 | 6 | 126mm | 130mm | 270马力 | 1100N.m | 国III | 水冷、四冲程、带气门制动 | ||
| WP10.240 | 6 | 126mm | 130mm | 240马力 | 1000N.m | 国III | 水冷、四冲程、带气门制动 |
| WP10系列欧III卡车用柴油机-2200rpm | ||||||
| 发动机型号 | 单 位 | WP10欧III机 | ||||
| WP10.240 | WP10.270 | WP10.290 | WP10.336 | WP10.375 | ||
| 发动机型式 | — | 水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 | ||||
| 排量 | L | 9.726 | ||||
| 缸径×行程 | mm | 126×130 | ||||
| 气缸数 | — | 6 | ||||
| 每缸气门数 | — | 2 | ||||
| 喷油装置 | — | 共轨 | ||||
| 额定功率 | kW(PS) | 175(240) | 199(270) | 213(290) | 247(336) | 276(375) |
| 额定转速 | N.m | 2200 | ||||
| 最大扭矩 | r/min | 1000 | 1100 | 1160 | 1250 | 1460 |
| 最大扭矩转速 | r/min | 1200—1600 | ||||
| 排放水平 | — | 欧III | ||||
| 额定功率是BSFC | g/kw.h | ≦217 | ≦225 | |||
| 最低满负荷BSFC(在最大扭矩范围内) | g/kw.h | ≦196 | ≦200 | |||
| 冷启动—不使用冷起动装置 | ℃ | —15 | ||||
| 冷启动—使用冷起动装置 | ℃ | —40 | ||||
| 冒白烟 | 不透光度 | 20秒怠速≦15% | ||||
| 1米噪音 | dB(A) | <104 | ||||
| B10寿命 | ㎞ | ≧1200,000 | ||||
| 最低空载转速(怠速) | R/min | 600±50 | ||||
| 使用海拔高度限 | M | 5000 | ||||
| 旋转方向（从输出端看） | — | 逆时针 | ||||
| 发动机净重 | kg | 875 | ||||
| 外形尺寸（长×宽×高） | mm | 1525×730×1063 | ||||
WP10 N系列发动机，功率240-336ps，额定转速1900转
- 蓝擎国III WP10 N系（1900转）是潍柴动力在WD615发动机的基础上，采用BOSCH电控高压共轨系统开发的国III产品，外形结构和连接尺寸与WD615国II系列发动机基本相同，有良好的继承性。
- 具有可靠性更高、扭矩储备更大等优点。
- 维修成本低，大部分零部件与国II柴油机通用