轿运车也叫车辆运输车，也可以说是运输轿车的车辆。轿运车根据结构形式共有三个型号，分别为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎；根据外型分为骨架式、半封闭式、封闭式。

 可根据客户需求做成长度不等，边框为焊接工字梁，整个车身全部采用全自动埋弧焊和二氧化碳气体保护焊。焊接完成后进行喷丸处理，以消除焊接应力并提高漆面的附着力，使质量稳定，外型美观。上层底架可分为二至三块，用手拉葫芦和油缸调节高度。封闭式前片采用冲压小波纹板蒙皮，侧面采用小波纹板或冲压瓦楞板蒙皮，顶部加装蓬杆、蓬布。整车设有工具箱、备胎架，并安装滴水刹车系统，提高车辆运输的安全性。

1. 轿运车分类

根据轿运车的厢体结构我们可以把轿运车分为骨架式、半封闭式和全封闭式三种结构，根据轿运车的后桥结构形式，我们可以把轿运车分为双轴单胎式、双轴双胎式等。

骨架式，即侧片为立柱组成，无侧蒙板，无前片、后门和顶片。该形式轿运车自重轻、成本低、油耗小，但运输货物时不方便，且轿车易受损

全封闭式轿运车，即侧片、前片均采用蒙板封闭，带后门，顶片为蓬杆蓬布式。该车型轿运车自重大，成本高，油耗大，但能保护轿车，且能运输其它货物；

半封闭式轿运车，即无顶片，其特点介于两者之间。

双轴单胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴 2 只轮胎，共计 4 只轮胎。这种结构的车轴设计为凹桥，这样车轴上方的多孔板离地面就很低，增大了装车空间。

双轴双胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴 4 只轮胎，共计 8 只轮胎。这种结构的车轴设计为普通车轴，采用反装式悬挂装置，这样车轴上方的多孔板离地面就很高，一般为 1250mm ，装车空间有影响，但承载能力增大。

2. 轿运车主要结构

2.1 轿运车结构一般分为下底架、上底架、侧片、前片、后门、顶片、附件、液压系统、悬挂系统、气制动系统、电路系统、支承装置、轮毂冷却系统等组成。

2.2 由于国家标准对车辆外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轿运车外廓尺寸都偏小，而实际生产的车辆外廓尺寸偏大，前悬、轴距、后悬与公告也不一致，签订合同时需注意。另为便于车辆入户，通常把轿运车在长度方向设计成 3 段，中间段可以拆下，前后两段连接起来后保证总长符合公告尺寸。

2.3 轿运车为双层装载平台式结构，上层装载平台在举升装置的作用下可实现上下升降以方便装车。举升装置根据不同需要而配置，可以分为液压油缸直接举升式、滑轮钢丝绳牵拉提升式和手拉葫芦吊挂式三种。

2.4 对于双轴单胎式轿运车，下底架前端鹅颈台阶处设计有左右各 1 只手动跳板，后尾部设计有抽梯及爬梯。后上底架后尾部设计有抽梯。

2.5 对于双轴双胎式轿运车，下底架前端鹅颈台阶处设计有左右各 1 只手动跳板，后桥前面设计有油缸升降的活动架，后桥后面设计有左右各 1 只手动跳板，后尾部设计有抽梯及爬梯。后上底架后尾部设计有抽梯。

2.6 关于底架蒙板。下底架中间标配为含蒙板， t1.5 ；在牵引销（牵引车轮胎）及后桥处多孔板下方，蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。

2.7 为防止上底架的跳动，设置有紧绳器将上底架与下底架拉住。

3. 主要配置

3.1 商品车的限位与紧固

车辆运输车在装载车辆后行驶前，必须对所装商品车进行限位和紧固，以避免在行驶过程中车辆的跳动，确保在行驶过程中车辆的安全。车辆的固定按形式有两种方式：一种是车轮固定法，另一种是车架固定法。

车轮固定法，采用轿车轮胎限位架和轿车轮胎收紧器，卡住轮胎，防止商品车前后移动。限位架为标准配置钢管式结构，下面卡钩落在多孔板相邻两孔上，选装板式限位架。车架固定法是将商品车的车架与轿运车的车架固定在一起，防止商品车悬架装置的上下跳动。该固定法是当商品车顶部与上底架或顶蓬之间间隙过小时采用，由用户根据需要自行实施。

标准配置：总长≥ 15m的轿运车，轿车轮胎限位架，32只，轿车轮胎收紧器32只；总长<15m的轿运车，轿车轮胎限位架，24只，轿车轮胎收紧器24只。

3.2 手拉葫芦

手拉葫芦是用于将上底架提升，标准配置为1t，2只。对于全液压提升的车辆，不配手拉葫芦。

3.3 轮毂冷却装置

标准配置不含轮毂冷却装置（尽管实际车辆已经配了水箱）。若需要则必须在合同上注明。

3.4 备胎架

备胎架采用门式结构。即在门上采用两只螺栓将备胎固定起来。标配 2只门式备胎架。

陕汽轩德X6五车位车辆运输车：轴距7050，玉柴185马力国五发动机,法士特8档变速箱,5吨前桥、10吨后桥，电动车窗，中控锁带遥控钥匙,气囊座椅、原装空调、行车记录仪，200L油箱，800*250/(6+4)车架，295/60R22.5、315/60R22.5轮胎。驾驶室上方平台采用冲孔板+网结构，支撑采用Q235材质方管规格60*40，80*40，40*40厚度都在3mm以上，边梁采用Q345B材质，上翼板6mm，腹板6mm,下翼板8mm；主车下层边梁采用120*80mm方管，前后为80*80mm，横衬用60*40，部分用40*40（中间纵跨衬），40*20辅助支撑，车架中部用镀锌板或铝板做覆盖，前侧片用200*100方管做立柱割开放油缸，割开槽内用Q235钢板折弯后嵌入焊接做加固且美观，后侧片用Q235钢板折弯做立柱，内置上平台升降油缸。上平台边梁采用Q345B焊接工字钢（上8mm中6mm下8mm），网板+冲孔板结构，支撑采用100*50，40*40，40*20的Q235方管结构。防护网用3mm的特制型钢。

东风多利卡五位车辆运输车：采用东风多利卡D12底盘，底盘型号EQ5181XXYL98DKAC，康明斯220马力国五发动机，陕齿八档变速箱，东风德纳7吨前桥，11吨后桥，7160轴距，295/80R22.5真空胎，方向助力，原装空调，电动玻璃，带ABS。上装配置：上板标配净长12米，可选装前手动伸展（0.5米），后手动（液压）伸展（1米），下板净长9.8米，下板板面离地高0.9米，上下板净空间不低于1.95米，全车标配10支进口油缸，进口意大利海德液压控制系统，上装为全低合金高强材料制作

东风多利卡D12轿运车：底盘采用“康明斯+法士特+德纳”的黄金三角总成，康明斯ISB190，动力充沛，爆发力强， 整车长度不超过极限值12米，宽度低于2.55米，高度低于4米，上平板长12米 ，下平板10米加液压伸缩尾板1.5米，下层板离地1.1米 ，上板与下板间隔1.9米，驾驶室顶部平板可液压上翻，方便维修，标配应急液压系统，解决机械故障时无液压功能的缺陷。商品车运输神器，中短途运输专车，商品车转运，事故车清理，港口转运，多功能多用途。

柳汽乘龙五位车辆运输车： 底盘详配YC6JA200-50,富勒8JS85E，5.5T前桥，153后桥(速比4.1)，350L铝合金油箱，295/80R22.5胎，M31BS驾驶室，国产Ф395离合器，264(6)车架，350L铝合金油箱，国产方向机，295/60R22.5轮胎，半浮式驾驶室悬置、液压机械翻转、气囊减震座椅、夹层玻璃、WABCO阀(空气处理单元、驻车手控阀)、电源总开关、金属漆、板簧片数11/12+9、电控硅油风扇、多态开关。底盘型号LZ5182XXYM3ABT。整车外形尺寸（mm）10760×2470×2950，上装配置：上板标配净长12米，可选装前手动伸展（0.5米），后手动（液压）伸展（1米），下板净长9.8米，下板板面离地高0.9米，上下板净空间不低于1.95米，全车标配10支进口油缸，进口意大利海德液压控制系统，上装为全低合金高强材料制作。

下面就为大家介绍一下几款常见的陕汽轩德轿运车、东风多利卡轿运车、柳汽乘龙轿运车。

交通运输管理部门将不遵守过渡运行政策的严重违法失信超限超载的乘用车制造企业、整车物流企业、车辆运输车及其驾驶人等相关责任主体违法失信信息汇总报送至交通运输部，依法依规对失信当事人实施联合惩戒。甚至还更加干脆的明确指出：“2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，中置轴车辆运输列车等先进车型得到广泛应用”。

通知还指出，轿运车第二阶段的治理工作要分步走：2017年6月30日前完成总数的20%，9月30日前完成40%，12月31日前完成60%，2018年3月31日前完成80%。2018年6月30日前，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造。2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行。

装载14台及以上的轿运车，属于重点检查对象。通知规定，要重点查处不在申报系统中的不合规车辆运输车。其中，2017年7月、10月及2018年1月、4月、7月这五个月是重点检查月份，严查超过退出期限的不合规车辆运输车。

最近一段时间，轿运车领域的活动骤然多了起来，这就不得不提国家对轿运车治理的政策了。交通部从2016年9月21日起开始实施汽车运输车治理方案，到2018年7月1日完成全部整治，整个治理周期为1年零9个月，治理期间暂时允许超长轿运车运行。

以上如有不详、敬请来电联系13872875392